曾有着无限风光的豪车品牌，现今于中国市场碰到了前所未有的挑战，奔驰、宝马、奥迪这三大德系豪华车制造商，近期公布的财务数据让人极度意外，销量下降，利润也下滑，仿若一下子回到了十年前的状况。

市场格局剧变

过去十年当中，中国豪华车的市场一直由BBA稳稳把控着。然而今年前三个季度的销售数据把这一局面完全改变了。宝马在中国市场的交付数量有着百分之十一点二的下降，少卖了大概6万台。奥迪交付出43.44万辆，跌落幅度大约为百分之九。奔驰的情况更为糟糕，交付了41.83万辆，下跌幅度居然高达百分之十八。在这些数字的背后，是中国消费者购车观念的本质性转变。

往昔之时，存有一辆BBA乃是身份跟地位的一种象征，当下，这般品牌光环正在渐渐消退，伴随国产汽车品牌的兴起，消费者开始更为理性地去看待汽车这个代步工具，他们不再乐意去为品牌溢价支付过高的费用，而是转而追寻更具性价比的产品。

新能源转型遇阻

在新能源汽车范畴之中，BBA的表现愈发叫人沮丧，宝马于全球别的市场均达成了增长，只是在中国出现了下滑，奥迪的情形同样难以让人乐观起来，其于中国市场的新能源车交付数量降低了17.7%，前9个月仅仅售出1.31万辆，这个数目甚至比不上国内造车新势力一个月卖掉的数量。

那些传统豪华品牌，于电动化转型道路上，呈现出行动迟缓之态。虽说它们皆已推出纯电车型，然而，于智能化层面、续航里程范畴以及充电体验领域等，均难以同国内品牌展开竞争。尤其是在车机系统方面，抑或是智能驾驶辅助功能方面，与国产车型存有显著差距。

利润空间收窄

这直接反映在财务报表上的是销量下滑。宝马的经营利润率降为8%，奔驰更是凄惨地降到仅有4.8%，被腰斩了。换算成具体数字，宝马每卖出一辆车能挣4488欧元，而奔驰和奥迪分别只有3486欧元和2143欧元。这样的利润水平，已然难以支撑以往的高品牌溢价。

利润出现下滑，这不但会对企业盈利能力造成影响，还会对后续研发投入形成制约。尤其是在电动化、智能化这类需要大量资金投入的领域，利润空间变窄会直接影响这些传统车企的转型速度。这构成了一种恶性循环，在转型期的时候，越需要资金给予支持，然而利润下滑却把这种可能性给限制住了。

国产车强势崛起

和BBA形成鲜明反差的是国产汽车的蓬勃兴起，在各个价位区间，国产车都呈现出强大的竞争能力，从10万元以内的经济型车子，到30万元等级的中高端市场，国产车以“标配即满配”的产品策略，完全颠覆了传统汽车的价值体系。

国产车不光于价格层面存有优势，于产品质量方面、智能化水准层面以及售后服务等各类层面，同样在持续不断地进步着。特别是在新能源汽车这个领域范围之内，国产品牌已然构建起明显显著的技术优势。这般一种全方位的超越情形，使得消费者拥有获取了更多的选择机会，并且也推动促使整个行业加快加速进行洗牌。

消费者观念转变

如今的消费者在买车的时候，越发看重实用性以及智能化体验了。他们不会再盲目地去崇拜传统豪华品牌了，而是会去认真地比较各项配置以及性能参数。车载系统的流畅程度，智能驾驶辅助功能的完善状况，充电的便利程度等，都变成了影响购买决策的关键要素。

年轻一代的那一部分消费者特别是这样，因他们是在科技飞速发展的时期成长起来的，所以对智能设备存在着一种天然的亲近感觉，在进行汽车挑选之际，他们更加倾向于那些能够给予智能化体验的品牌，而非仅仅只是看重传统豪华标签，这样一种消费观念的转变，是BBA所面临的最为巨大的挑战。

未来出路何在

困局当前之下，BBA得重新去思索在中国市场之中的发展策略，首先呢，务必得将电动化转型的脚步加快，去推出更富有竞争力的新能源类型的车辆，与此同时，要对定价策略予以调整，使得产品价格能够更加契合实际价值，并且呢，还要深入地去知晓中国消费者的真实需求，在智能化以及本地化服务方面多下功夫。

重要性更甚的是，这些传统豪华品牌得放下架子，以更开放之态去拥抱变化。能够考虑跟国内科技企业开展合作，以此提升智能化水准；也能够借鉴国产车的成功经验，来改进产品以及服务。唯有切实以消费者需求作为中心，才可以在激烈的市场竞争里再度赢取优势。

就您的看法而言，传统豪华汽车品牌究竟该怎样去做，才得以在中国市场再度获取竞争力呢？热烈欢迎各位到评论区去道出您的观点，要是感觉这篇文章具备价值，那就请点个赞予以支持并且分享给更多的友人吧！